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DO RIO À MINAS, DE TREM, NO SÉCULO XIX

    

                      Vêm de muito tempo minhas dúvidas sobre como nossos bisavós e todos os seus companheiros perigordinos teriam conseguido chegar de trem à BICAS, vindos do RIO DE JANEIRO em setembro de 1885. Eram os primórdios da ferrovia em nosso trecho de ZONA DA MATA. A estação carioca da LEOPOLDINA ainda não existia e a D.PEDRO II não servia nossa pequena cidades e suas vizinhas. Exceto JUIZ DE FORA que, por seu lado, não tinha ramal algum que a ligasse a BICAS. 
                     Pesquisa daqui, conversa dali, lê d'acolá... alguma luz foi despontando aos poucos. Luz essa para a qual muito colaborou meu irmão AMARILDO, inveterado estudioso das ferrovias e pequenos ramais que desde sempre serviram à ZONA DA MATA mineira. 
                    Várias referências ao tema foram feitas aqui, nesse mesmo blog. Veja a listagem abaixo, se deseja enriquecer sua leitura sobre essa questão.
                    Mas foi num livro estrangeiro, publicado em PARIS em  1912,  que encontrei a confirmação definitiva de minhas últimas informações. E até as enriqueci um pouquinho. O livro chama-se "AU BRÉSIL" . O autor é PAUL WALLE, encarregado de pesquisas no BRASIL pelo MINISTÉRIO DO COMÉRCIO francês. Com prefácio de M.E.LAVASSEUR. Na verdade, trata-se de uma coleção, onde vários estados brasileiros foram contemplados com um volume especial. O que nos trouxe as preciosas informações acima citadas e que veremos abaixo é o Volume chamado "ÉTAT DE RIO DE JANEIRO". 
                   Vejamos então. Os dois trechos que nos interessam estão nas páginas 7 e 8 do dito livro.



                                                                                 

                       IV- A cidade de Petrópolis, a mais importante do Estado, se encontra a duas horas e meia do Rio de Janeiro e a 750 metros de altitude, nos meios dos altos vales da serra da Estrela; para chegar lá atravessa-se a baía de vapor. Esse parte da Prainha, na extremidade da Avenida Central, depois passa ao lado de um grande número de ilhas das quais a enumeração seria muito longa; depois de ter deixado à direita a ilha de Paquetá, a pequena bonita ilha da Pedra Rachada, desembarca-se em Mauá, para tomar sobre o mesmo cais a estrada de ferro, a primeira que foi construída no Brasil. Chega-se ao pé da montanha depois de uma meia-hora de "corrida" em meio a um emaranhado de arbustos, de árvores e de cipós de todos os tamanhos e formas. Depois,


                                                       
                                                                                  

 tendo mudado de locomotiva, o trem engrena sobre uma via à cremalheira e opera a ascensão da Serra dos Órgãos, deixando entrever aos viajantes as belezas da baía e as de uma vegetação incomparável. Pode-se chegar à Petrópolis por via de terra. É necessário então ir tomar a estrada de ferro no bairro de São Francisco, no meio da linha "Central", ou pelo bonde de Vila Isabel e Engenho Novo. Entretanto o meio mais cômodo é aquele que utiliza a via marítima. As saídas não são frequentes, as pessoas que habitam Petrópolis tendo suas ocupações no Rio deixam essa cidade às 4 horas da tarde para voltar somente no dia seguinte, pelo trem que sai de Petrópolis às 7 e 1/4 e chega às 10hs. O turista que parte do Rio pode tomar um trem que parte da Prainha às 6 e 1/2. O preço da viagem antigamente era muito caro. Hoje não custa mais que 8 mil réis ida e volta; aos domingos e feriados, há trens de excursão pelo preço de 5 mil réis ida e volta.


                   Devemos observar que é provável que as opções levantadas no segundo trecho acima muito provávelmente ainda não existiam em 1885. De qualquer forma, certamente não seria a melhor escolha para quem chegou da FRANÇA de navio, hospedou-se por pouco tempo na ILHA DAS FLORES, na BAÍA DE GUANABARA e precisava tomar o rumo de BICAS.  Sendo assim, tomo como certo que o primeiro trecho descreve muito bem e com algumas minúcias a realidade desse trecho da viagem de nossos bisavós que, de ponta à ponta, foi verdadeiramente uma epopéia.


Mais no blog: PÁGINA PRINCIPAL: "E OS PRIMEIROS TRILHOS LEVAM À MINAS"                                                                   de  09/01/2014.
                                                                "PORTO E FERROVIA-MEMÓRIA PRESERVADA
                                                                   NA GAMBOA" de 13/10/2012.

                        DOCUMENTOS ANTIGOS: 111 e 112

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